每年清明节，雷州半岛的返乡祭祖者都浩浩荡荡从珠三角各城市出发，蜂拥至沈海高速公路。很多人都花了不少12小时才到家，超过20小时以上的也不在少数。平时不堵车的话，一般6-7小时可以到达，现在却花两倍甚至三倍时间才能到达，以致很多人一谈回家就色变，但又不得不回。

在高速公路上，经常看到有车辆行驶应急车道从悬挂“应急车道禁止通行”牌子下的经过。在高速公路堵成停车场的情况下，部分人行驶应急车道，人们并没有过多谴责他们。

有人认为应急车道是在发生危急情况下才使用，不发生危急情况就发挥不了作用。应急车道占了三分之一的道路，非常浪费。如果可以利用应急车道，可以增加三分之一的通行能力。如果在高速公路上发生汽车自燃事故，几乎没有一次事故消防车起到很好的作用，自燃车辆都变成一堆废铁。车里的乘客也都是依靠自救逃离，消防车到时，悲剧已成定局。

现在高速公路都是双向都设应急通道，很浪费。如果改为在双向中间设置一条应急通道，这样就可以节约一半资源。在中间应急通道两边设计安装简易拆装护栏，警车、救护车应急处置时使用专用工具就很容易拆除护栏隔离，进入应急通道处置事故。当前的高速公路几乎全线都有监控，哪里发生交通事故都可以知道，应急车辆从不堵塞方向快速进入事故发生点的应急通道内，可以顺向也可以逆向快速把事故车辆拖走，把伤者送到医院救治。这样处置交通事故应该比双向双应急通道效率高，成本低。如果按照现在的处置方式，从事故后方向前方推进疏导，应急车道经常被占用，救护车是不能快速到达事故现场的。

马上又到五.一国际劳动节黄金周了，交通运输和公安交警部门应该加强研究，采取措施，让外出旅游者旅途开心，返程舒心。

（编辑系：中山市小榄公共汽车有限企业 何腾雾）